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我国自主知識産權民用大飞机C919首次试飞成功
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2017-07-12

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“C919大型客机是我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机,首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破,是我国民用航空工业发展的重要里程碑!薄罢舛杂谏钊牍岢剐路⒄估砟睿凳┐葱虑⒄拐铰裕ㄉ璐葱滦凸液椭圃烨抗平└嘟峁剐愿母铮哂惺种匾囊庖濉!5月5日14时,我国自主知識産權民用大飞机C919首次试飞成功,中共中央、国务院当日发出贺电表示热烈祝贺。

“C919是我国自主设计的干线飞机,就飞机整体设计而言拥有自主知識産權!敝泄逃梅苫邢拊鹑喂荆ㄏ鲁浦泄谭桑〤919总设计师吴光辉表示,C919大型客机按照更加先进的技术标准设计,采用世界最先进的动力、航电、飞控等系统,完全按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障。

飛向新高度

“航空业的自主知識産權,意味着有自主的飞机总体方案、自主的飞机气动外形设计、自主的飞机机体的设计计算试验及制造、自主的系统集成、自主的中国式管理体系!敝泄谭捎泄馗涸鹑吮硎荆珻919的自主研发采用了“主制造商+供应商”模式,这也是世界商用飞机制造商普遍采用的一种研发模式。在此模式下,系统供应商的管理能力以及机载系统的集成能力,都被视为主制造商的核心竞争力。C919大型客机的自主研制应该说是举全国之力,虽然中国商飞已经提交的相关中国专利申请只有1000余件,但全国合作单位累计拥有的相关专利超过3万件。仅以C919的机头、机身、机翼,以及翼吊发动机等结构为例,中国商飞上海飞机设计研究院C919副主任设计师张淼表示,该设计院已围绕上述结构提交了“两个构件之间的接触扭矩测量装置和测量方法”“金属腹板纯剪切疲劳试验装置”等453件中国专利申请,风洞试验结果远超预期。

参与研发的单位中,不仅有国有企业,也出现了民营企业的身影。研发单位不仅有国内企业之间的合作合资公司,也有中外合资的公司。中航工业与美国通用公司成立合资公司后,将民用综合模块化航空电子系统相关技术知識産權及管理体系都整合进了合资后的新公司,合作的模式可谓创新。同时,湖南博云新材料股份有限公司与霍尼韦尔航空航天集团合资成立了霍尼韦尔博云航系统(湖南)公司,为中国商飞C919大飞机项目提供了新研制的机轮和刹车系统,并就相关新技术提交了中国专利申请。

開啓新時代

C919大飛機的建造,帶動了我國整個裝備制造業的發展。爲了大飛機制造,2012年,我國自主研發了世界先進的8萬噸大型水壓機,擁有了相關一系列中國專利,使飛機材料制造得到可靠保證。

据介绍,C919从机体结构件到机载系统设备,从机头试验到机尾复合材料应用,大量采用了自主知識産權的新技术、新材料、新部件,其中包含有反推装置技术、主动控制技术等102项关键技术突破,彰显了我国航空工业的整体科技实力和“中国智慧”。在新材料使用上,C919飞机通过自主研发,首次成功应用专利3D打印钛合金零件,并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金专利新材料。相较于传统铝合金,铝锂合金的强度和刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强,新型铝锂合金材料的使用可以大大提高飞机的寿命。

中航工業特種結構研究所C919客機雷達罩項目總設計師孫廣先介紹,該研究所自主研制的C919雷達罩包含了該所擁有的“一種小型發射天線安裝定位裝置”“一種實時校准用的FSS結構電子開關”“一種波形柔性蜂窩的制作方法”等89件中國專利。更先進的新材料、結構、技術真正達到了可以和波音、空客相媲美。

近年來,中國在消化吸收再創新基礎上自主研制的高鐵、大型軍用運輸機、貨運飛船、航空母艦紛紛面世,標注了“中國創造”的新高度,受到國際社會普遍關注。目前,C919大型客機已經擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶,國內外訂單總數570架,國外還包括美國通用電氣租賃公司等大客戶。


“让大飞机早日翱翔蓝天,是几代中国人的梦想。C919大型客机首飞成功只是大型客机项目的关键一步,后续任务依然艰巨繁重!薄按罅胙铩降恍恰瘛⒃厝撕教炀瘛⒑娇毡ü瘢煌跣模渭鞘姑F鹦渥蛹佑透桑Π汛笮涂突钅看蛟斐晌率逼诟母锟诺谋曛拘怨こ獭⒔ㄉ璐葱滦凸液椭圃烨抗谋曛拘怨こ蹋迪帧礁鲆话倌辍芏纺勘辍⑹迪种谢褡逦按蟾葱说闹泄卧倭⑿鹿Α!敝泄仓醒搿⒐裨旱暮氐纾夜蠓苫姆⒄埂⑽泄圃煜颉爸泄丛臁弊渥鞒隽俗詈玫淖⒔猓岢隽烁叩囊螅杌媪烁雍晡暗睦锻。 (知識産權报 记者 赵建国)

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